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恩来高速公路工程概况

【字体: 】  【澳门新葡萄京官网【www.98455.com】:2017-02-22 08:14】  【来源:未知】  【编者:admin】  【点击次数:

 

恩来高速公路是省委、省政府为促进鄂西少数民族地区经济社会发展而规划的重要交通项目,是恩施州委、州政府招商引资的重大基础设施工程,对于加快实施西部大开发与“中部崛起”战略、完善与加密国家和湖北高速公路网、推动“鄂西生态学问旅游圈”发展、促进武陵山少数民族经济社会发展试验区建设,都具有十分重要的意义。

恩来高速公路由湖北省交通投资有限企业负责投资建设,建设工期48个月。

一、项目概述

恩来高速公路:湖北恩施至来凤高速公路是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分,起点与沪渝高速相接,向南接包茂高速、杭瑞高速。沿途经过恩施市六角亭办事处、芭蕉乡,宣恩县椒园镇、晓关乡、高罗乡、沙道沟镇、李家河乡,来凤县翔凤镇。路线全长86.135公里,设计车速80公里/小时,工程土石方902万方,特大、大中桥63座23113延米,隧道10座11503米;互通式立交6处,服务区2处,收费站6处;批准概算投资79.65亿元人民币。

二、技术标准

恩来高速公路项目全线采用四车道高速公路技术标准,设计车速80公里/小时,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽2×12.25m,桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级,设计洪水频率:特大桥为1/300、其余桥梁和路基为1/100,平曲线一般最小半径400米,最大纵坡5%,凸形竖曲线半径4500米,凹形竖曲线半径3000米,停车视距110米。

三、项目特点

(一)地形地质险,施工困难多。

项目地处鄂西南低山、中低山和丘陵地区,地貌切割严重,地形条件复杂。受区域构造、地层岩性、地形地貌及水文地质等条件影响,存在岩溶、岩堆等不良地质现象;加之山地气候复杂,夏季灾害性天气较多,容易引发山体滑坡、崩塌等地质灾害。山形地势险,地质灾害多,施工建设难。

(二)自然生态美,环保要求严。

项目沿线被誉为“鄂西林海”、“种子基因库”、“华中药库”;还有丰富的矿产资源和水资源;更有山青、水秀、石美、洞奇的自然生态环境,有五彩缤纷、独具特色的人文景观,有举世闻名的恩施大峡谷,有被誉为“神州第一漂”的清江闯滩,有国家级自然保护区宣恩县七姊妹山,来凤县仙佛寺石刻等众多人文旅游资源。旅游资源富集,环保要义凸显。

(三)工程规模大,组织管理难。

恩来项目全长86.135公里,批准概算投资79.65亿元,仅路基总开挖量就达到902多万方,管理要求高,施工组织难。

(四)桥隧比例高,技术要求精。

项目有特大、大中桥63座23113延米,隧道10座11503米,桥隧比例高达40%以上。工程建设技术要求精,质量安全管理任务重。

(五)施工材料缺,保供压力大。

奇缺的面层材料和钢材、水泥均需从外地运入,加之施工沿线山路崎岖狭窄,坡陡弯急路险,材料组织难,保供压力大。

(六)路线重合多,保畅要求高。

恩来高速路线分别与国道G209和省道椒石线(S232)基本处于同一走廊带,且连续频繁交叉,涉及改线的段落和里程相对较多。保畅要求高,施工协调难。

四、重难点工程

(一)仙人脚板大桥

位于恩施市芭蕉乡,桥址区上跨天桥河,属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌区,地形为深切“V”型峡谷,两岸地势陡峻,地形起伏较大,区内最大地面标高在525m左右,最低地面标高在402m,相对高差约123m。大桥主桥为65+120+65m的预应力混凝土悬浇箱梁连续刚构方案,主墩采用箱型空心墩,墩顶与箱梁固结。前进与后退岸引桥采用3×20m与6×20m预应力混凝土T梁。

(二)大茅坡隧道

大茅坡隧道位于宣恩县晓关乡和高罗乡边境。隧道区属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌区,主要出露志留系下统龙马溪群、中统罗惹坪群、上统纱帽群的砂、页岩;地形起伏较大,山脊多呈尖棱状,山体西南侧坡面宽缓,东北侧山体陡峻,多为陡崖,凹凸相间;沟谷深切狭窄,呈“V~U”字型,两侧山坡较陡,覆盖层薄,剥蚀作用较强烈。隧道所穿越地面最大高程1337.4m,洞身最大埋深503.8m。隧道全长3295米,属分离式特长隧道。

 

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